• Dismiss Notice

    Giao Thương với Trung Quốc

    Thảo luận trong 'Chuyện cảnh giác / Người xấu - Việc xấu' , 30/4/11

    1. hongvanpv Guest

      <table class="sgtoimageleft" align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td>[​IMG]</td></tr> <tr> <td class="sgtoimageleft">Trung tâm Thương mại Sài Gòn-Tân Thanh cách đường biên giới 30 mét do Công ty cổ phần Tam Thanh do ông Nguyễn Xuân Tiến làm tổng giám đốc-Ảnh: Hồng Văn

      </td></tr></tbody></table>(TBKTSG Online) – Trước khi cùng bạn bè hùn vốn mở Công ty cổ phần Tam Thanh đầu tư Trung tâm Thương mại Sài Gòn-Tân Thanh ở khu cửa khẩu Tân Thanh, Lạng Sơn cách nay hơn 7 năm, ông Nguyễn Xuân Tiến, một nhà đầu tư ở TPHCM đã chuẩn bị khá kỹ lưỡng cho công việc làm ăn, kinh doanh với các đối tác Trung Quốc.

      >>Chương trình thu hoạch sớm... bị thất thu
      >>Khu vực mậu dịch tự do ASEAN-Trung Quốc hoạt động
      >>Đông Nam Á lo ngại với khu vực thương mại tự do
      >>Triển vọng thương mại từ ACFTA


      Một người con của ông được ông đưa đi du học nước ngoài trước khi ông ra Lạng Sơn đầu tư nhưng không phải ở Mỹ, Úc hay châu Âu, mà là du học bên Trung Quốc. Nhiệm vụ mà ông giao cho người con của mình không chỉ là tấm bằng, mà ngoài việc thông thạo tiếng Hoa, người con còn phải rành rẽ luật pháp, tập quán kinh doanh và tìm hiểu thị trường của quốc gia đông dân nhất thế giới này.


      "Cái gì mình cũng chậm"



      “Khi tôi nhận giấy phép đầu tư trung tâm thương mại ở cửa khẩu Tân Thanh cách nay hơn 7 năm, ở đó ngổn ngang lắm, dân cư trong khu vực thì nghèo, nhà lá tạm bợ, trong khi ở phía bên kia là khu kinh tế cửa khẩu Pò Chài của Trung Quốc, họ đã đầu tư bài bản”, ông kể lại.
      <script type="text/javascript" src="http://www.thesaigontimes.vn/RadControls/Rotator/Scripts/2_1_1/RadRotator.js"></script> <!--/* OpenX iFrame Tag v2.8.5 */--> <!--/* * This tag has been generated for use on a non-SSL page. If this tag * is to be placed on an SSL page, change the * 'http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/...' * to * 'https://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/...' * * The backup image section of this tag has been generated for use on a * non-SSL page. If this tag is to be placed on an SSL page, change the * 'http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/...' * to * 'https://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/...' * * If iFrames are not supported by the viewer's browser, then this * tag only shows image banners. There is no width or height in these * banners, so if you want these tags to allocate space for the ad * before it shows, you will need to add this information to the <img> * tag. */--> <iframe id="a7a9a9b1" name="a7a9a9b1" src="http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/afr.php?refresh=300&zoneid=10&target=_blank&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE" width="300" frameborder="0" height="250" scrolling="no">&lt;a href='http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/ck.php?n=a8cc483c&amp;amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'&gt;&lt;img src='http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/avw.php?zoneid=10&amp;amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;amp;n=a8cc483c' border='0' alt='' /&gt;&lt;/a&gt;</iframe>



      <script type="text/javascript">window["aa_rrP1"] = new RadRotator('aa_rrP1',1);window["aa_rrP1"].AutoAdvance = 1;window["aa_rrP1"].FrameTimeout = 10000;window["aa_rrP1"].RotatorMode = 'Slideshow';window["aa_rrP1"].NumberOfFrames = 1;window["aa_rrP1"].PauseOnMouseOver = 1;window["aa_rrP1"].HasTickers = 0;window["aa_rrP1"].FrameIdArray = new Array('aa_rrP1_frame0');window["aa_rrP1"].UseRandomSlide = 0;window["aa_rrP1"].UseTransition = 1;window["aa_rrP1"].UseRandomEffect = 1;window["aa_rrP1"].TransitionStrings = new Array('progid:DXImageTransform.Microsoft.Barn( motion=out,orientation=vertical)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Blinds( Bands=10,direction=up)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Checkerboard( Direction=right,SquaresX=2,SquaresY=2)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Fade(Overlap=1.00)','progid:DXImageTransform.Microsoft.GradientWipe(GradientSize=0.25,wipestyle=0,motion=forward)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Inset()','progid:DXImageTransform.Microsoft.Iris(irisstyle=PLUS,motion=out)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Pixelate(MaxSquare=50)','progid:DXImageTransform.Microsoft.RadialWipe(wipestyle=CLOCK)','progid:DXImageTransform.Microsoft.RandomBars()','progid:DXImageTransform.Microsoft.RandomDissolve()','progid:DXImageTransform.Microsoft.Slide(slidestyle=HIDE,Bands=1)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Spiral(GridSizeX=16,GridSizeY=16)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Stretch(stretchstyle=SPIN)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Strips(motion=leftdown)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Wheel(spokes=4)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Zigzag(GridSizeX=16,GridSizeY=16)');;window["aa_rrP1"].Start();</script>


      Điều làm ông Tiến tâm tư không phải là những khó khăn trong quá trình ông đầu tư xây dựng trung tâm thương mại Sài Gòn- Tân Thanh mô phỏng theo chợ Bến Thành nổi tiếng ở TPHCM chỉ cách đường biên vài chục mét, mà là sự phát triển không tương xứng ở hai bên cửa khẩu.


      Bây giờ, khu vực cửa khẩu Tân Thanh trông có vẻ sầm uất hơn trước rất nhiều, như một đô thị thương mại nhỏ ở biên giới, với trung tâm thương mại, khách sạn, các dịch vụ kho bãi phục vụ cho xuất khẩu hàng hóa Việt Nam sang Trung Quốc qua cửa khẩu Tân Thanh.




      “Trước kia bên mình chưa đầu tư gì, nhà cửa, chợ búa tạm bợ thì bên Pò Chài họ đã có trung tâm thương mại cao ngất mà tới cửa khẩu bên phía Việt Nam cách cả cây số ai cũng nhìn thấy. Đường sá thì họ đã xây dựng ngang dọc như ô bàn cờ, kèm theo là cửa hàng, kho bãi buôn bán sầm uất để đưa hàng sang Việt Nam”, ông nói.


      Tới khi bên phía Tân Thanh của Việt Nam đầu tư xây dựng sầm uất hơn trước thì ở bên kia biên giới, các con đường cao tốc từ sâu trong nội địa Trung Quốc nối tới các cửa khẩu giáp biên với Việt Nam đã xong. Còn bên Việt Nam, đường sá, cầu cống vẫn chẳng có gì mới mẻ.

      Là nhà kinh doanh thương mại ở biên giới nên ông Tiến nghiên cứu, tìm hiểu khá kỹ việc phát triển thương mại ở phía bên kia và ông bức xúc: “Cái gì mình cũng chậm hơn họ, từ hạ tầng thương mại, giao thông, tới cả chính sách phát triển giao thương biên mậu, mình cũng đi sau họ”.


      Còn họ thì nhanh nhạy



      <table class="sgtoimageleft" align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td>[​IMG]</td></tr> <tr> <td class="sgtoimageleft">Tòa nhà cao tầng trong ảnh là một trung tâm thương mại phía Pò Chài của Trung Quốc, nằm cách đường biên giới chưa đầy 20 mét mà cách cửa khẩu Tân Thanh, Lạng Sơn cả 1.000 mét ai cũng nhìn thấy. Tòa nhà này cùng với đường sá ờ Pò Chài được đầu tư bài bản, trong khi phía Tân Thanh của Việt Nam thì chẳng đáng kể - Ảnh: Hồng Văn.


      </td></tr></tbody></table> Không chỉ ông Tiến là một doanh nhân, nhìn nhận chính sách phát triển giao thương biên mậu của hai bên biên giới quá chênh lệch, mà ngay cả cơ quan quản lý nhà nước cũng công nhận.
      Vụ Thương mại miền núi, Bộ Công Thương, trong một hội thảo gần đây đã cho biết, trong thời gian qua, Trung Quốc không ngừng đẩy mạnh phát triển biên mậu với các nước trong khu vực, đặc biệt là với Việt Nam.



      Có thể nói Trung Quốc đã có cơ chế chính sách biên mậu linh hoạt, phù hợp với từng tỉnh giáp biên với Việt Nam nên đã tận dụng hiệu quả những ưu đãi trong phương thức kinh doanh biên mậu để đẩy mạnh phát triển kinh tế cho các tỉnh biên giới của họ. Quốc Vụ viện Trung Quốc đã phê duyệt “Chương trình xúc tiến phát triển kinh tế - thương mại tại vùng biên giới”.




      Kế đó hai năm trước, Trung Quốc đã ban hành thông tư số 90/2008 về việc tăng cường chính sách hỗ trợ, thúc đẩy phát triển kinh tế - thương mại tại vùng biên giới, áp dụng từ ngày 1-11-2008, trong đó bao gồm các giải pháp ưu đãi về tài chính, thuế quan và đầu tư.




      Chính phủ Trung Quốc hiện áp dụng giải pháp phát triển biên mậu từ ngân sách bằng cái gọi là “Chi chuyển vốn chuyên ngành” (ngân sách dành riêng cho phát triển kinh tế - thương mại tại vùng biên giới), đồng thời tăng mức vốn hỗ trợ theo từng năm và biện pháp này dùng để hỗ trợ sự phát triển biên mậu và nâng cao năng lực cho các doanh nghiệp hoạt động kinh doanh biên mậu.



      Còn với cư dân biên giới, phía Trung Quốc đã nâng định mức miễn thuế nhập khẩu đối với trao đổi hàng hóa của cư dân từ 3.000 nhân dân tệ lên 8.000 nhân dân tệ/người/ngày (tương đương 20 triệu đồng hoặc 1.200 đô la Mỹ).




      <table class="sgtobox1left" width="230" align="left" cellpadding="7" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td> Việt Nam và Trung Quốc có đường biên giới đất liền dài khoảng 1.400 km trải dài từ Đông sang Tây qua 7 tỉnh của Việt Nam và hai tỉnh Vân Nam và Quảng Tây của Trung Quốc.
      Hiện nay, biên giới đất liền giữa hai nước có 21 cặp cửa khẩu, trong đó có 5 cửa khẩu quốc tế, 2 cửa khẩu chính, 14 cửa khẩu phụ và hàng chục đường mòn, lối mở biên giới phục vụ cho giao thương của doanh nghiệp và cư dân khu vực biên giới hai nước.
      </td></tr></tbody></table>Trong khi đó, theo ông Tiến, bà con cư dân ở Tân Thanh trao đổi hàng hóa với Trung Quốc được miễn thuế trước chỉ có 500.000 đồng/người/ngày, thua cả chục lần với cư dân phía Trung Quốc, nay Việt Nam tăng lên 2 triệu đồng thì vẫn còn thua cả chục lần.


      “Có vẻ nhà nước lo ngại Việt Nam đã nhập siêu từ Trung Quốc mà nâng mức miễn thuế hàng nhập khẩu cho cư dân biên giới, sẽ tăng nhập siêu, mà quên đi rằng không cư dân nào qua bên Trung Quốc mua hàng mang về Việt Nam bán mà khi đi tay không cả”, ông Tiến cho hay.


      Do vậy nên hiện nay, nhiều địa phương giáp biên với Trung Quốc đang đề nghị Chính phủ nâng mức hàng miễn thuế lên chí ít cũng 10 triệu đồng, bằng 50% so với cư dân Trung Quốc và nếu nhà nước lo ngại nhập siêu thì có thể ban hành danh mục hàng hóa riêng cho chính sách miễn thuế.


      Theo Vụ Thương mại miền núi, việc phát triển chợ, trung tâm thương mại ở biên giới giáp Việt Nam được Trung Quốc thực hiện cả chục năm qua thì Việt Nam gần như chưa có gì, ưu đãi cho nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào khu kinh tế cửa khẩu cũng chẳng có gì khác so với ưu đãi thu hút đầu tư trong nội địa.


      Mãi tới ngày 6-1 năm nay, Chính phủ mới phê duyệt đề án phát triển thương mại nông thôn tới năm 2015 và định hướng 2020, trong đó có thu hút đầu tư hơn 1.500 tỉ đồng để cải tạo, nâng cấp 142 chợ biên giới và xây thêm 276 chợ, trung tâm thương mại biên giới.


      Ngoài ra, còn nhiều chính sách phát triển giao thương biên mậu mà Việt Nam luôn đi sau, thậm chí là chưa có nếu so với Trung Quốc. Chẳng hạn, Trung Quốc ưu tiên doanh nghiệp hoạt động biên mậu được hoàn thuế nếu mua bán với doanh nhân Việt Nam mà thanh toán bằng nhân dân tệ, bỏ các loại phí cho doanh nghiệp kinh doanh ở biên mậu…
      ---------------
      Thêm [​IMG]
      ảnh ở khu Tân Thanh nhé, toàn xe tải chờ hàng trong Nam ra không đó
      ---------------
      http://img849.imageshack.us/img849/5318/2011att4.jpg[/IMG

      Cái tòa nhà cao, trắng nhiều tầng là đất TQ rồi, mình đứng bên đất VN chụp
      ---------------
      [IMG]http://img9.imageshack.us/img9/5318/2011att4.jpg
      ---------------
      [​IMG]
       
      Last edited by a moderator: 30/4/11
      Đang tải...
    2. hongvanpv

      hongvanpv Guest

      <table width="100%"><tbody><tr><td><table class="sgtoimageleft" align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td>[​IMG]</td></tr> <tr> <td class="sgtoimageleft">Bãi kiểm hóa hàng xuất khẩu Tân Thanh rộng chỉ 1,2 héc ta, thua xa so với phía đối diện của Trung Quốc rộng 8-9 héc ra- Ảnh do Ban quản lý bãi kiểm hóa Tân Thanh cung cấp.</td></tr></tbody></table>(TBKTSG Online) –Câu chuyện “trâu chậm uống nước đục”

      Cuối cùng thì Vụ Thương mại miền núi, Bộ Công Thương về cơ bản đã đồng tình với đề xuất của tỉnh Lạng Sơn và cửa khẩu Tân Thanh là phải mở rộng bãi kiểm hóa tại cửa khẩu này, ngõ hầu giải quyết tình trạng hàng xuất khẩu thường xuyên bị ách tắc, gây thiệt hại cho doanh nghiệp. >> Giao dịch biên mậu với Trung Quốc: "trâu chậm uống nước đục!"
      Trâu chậm...
      Bốn năm trước, trong lần cùng Đoàn đại biểu Quốc hội TPHCM ghé thăm cửa khẩu Tân Thanh, có vị trong đoàn đã thốt lên: “Đúng là thị tứ miền biên viễn” khi chứng kiến khu vực cửa khẩu. Nhà lá, lều tạm thì nhiều mà nhà xây thì ít, đường sá tạm bợ và nếu trúng cơn mưa, đường trở nên lầy lội.
      Khác xa với phía Tân Thanh của Việt Nam, chỉ cần vài bước chân, qua bên phía Pò Chài của Trung Quốc, đường sá xây dựng như ô bàn cờ, kèm theo là hệ thống kho tàng chứa hàng, bến bãi đậu xe container rộng rãi.
      Sau khi đầu tư Trung tâm thương mại Hữu Nghị, Công ty cổ phần Tam Thanh ở TPHCM nhận thấy tình trạng xe chở hàng xuất khẩu của Việt Nam tranh giành chở hàng sang Trung Quốc, rồi chen lấn chở hàng từ Trung Quốc, nên đề xuất đầu tư xây dựng bãi kiểm hóa, phục vụ cho hải quan kiểm hóa hàng xuất khẩu gần 2 năm qua.
      <script type="text/javascript" src="http://www.thesaigontimes.vn/RadControls/Rotator/Scripts/2_1_1/RadRotator.js"></script> <!--/* OpenX iFrame Tag v2.8.5 */--> <!--/* * This tag has been generated for use on a non-SSL page. If this tag * is to be placed on an SSL page, change the * 'http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/...' * to * 'https://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/...' * * The backup image section of this tag has been generated for use on a * non-SSL page. If this tag is to be placed on an SSL page, change the * 'http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/...' * to * 'https://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/...' * * If iFrames are not supported by the viewer's browser, then this * tag only shows image banners. There is no width or height in these * banners, so if you want these tags to allocate space for the ad * before it shows, you will need to add this information to the <img> * tag. */--> <iframe id="a7a9a9b1" name="a7a9a9b1" src="http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/afr.php?refresh=300&zoneid=10&target=_blank&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE" width="300" frameborder="0" height="250" scrolling="no">&lt;a href='http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/ck.php?n=a8cc483c&amp;amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'&gt;&lt;img src='http://ads.thesaigontimes.vn/www/delivery/avw.php?zoneid=10&amp;amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;amp;n=a8cc483c' border='0' alt='' /&gt;&lt;/a&gt;</iframe>



      <script type="text/javascript">window["aa_rrP1"] = new RadRotator('aa_rrP1',1);window["aa_rrP1"].AutoAdvance = 1;window["aa_rrP1"].FrameTimeout = 10000;window["aa_rrP1"].RotatorMode = 'Slideshow';window["aa_rrP1"].NumberOfFrames = 1;window["aa_rrP1"].PauseOnMouseOver = 1;window["aa_rrP1"].HasTickers = 0;window["aa_rrP1"].FrameIdArray = new Array('aa_rrP1_frame0');window["aa_rrP1"].UseRandomSlide = 0;window["aa_rrP1"].UseTransition = 1;window["aa_rrP1"].UseRandomEffect = 1;window["aa_rrP1"].TransitionStrings = new Array('progid:DXImageTransform.Microsoft.Barn( motion=out,orientation=vertical)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Blinds( Bands=10,direction=up)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Checkerboard( Direction=right,SquaresX=2,SquaresY=2)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Fade(Overlap=1.00)','progid:DXImageTransform.Microsoft.GradientWipe(GradientSize=0.25,wipestyle=0,motion=forward)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Inset()','progid:DXImageTransform.Microsoft.Iris(irisstyle=PLUS,motion=out)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Pixelate(MaxSquare=50)','progid:DXImageTransform.Microsoft.RadialWipe(wipestyle=CLOCK)','progid:DXImageTransform.Microsoft.RandomBars()','progid:DXImageTransform.Microsoft.RandomDissolve()','progid:DXImageTransform.Microsoft.Slide(slidestyle=HIDE,Bands=1)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Spiral(GridSizeX=16,GridSizeY=16)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Stretch(stretchstyle=SPIN)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Strips(motion=leftdown)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Wheel(spokes=4)','progid:DXImageTransform.Microsoft.Zigzag(GridSizeX=16,GridSizeY=16)');;window["aa_rrP1"].Start();</script>
      Tuy nhiên, nhu cầu kiểm hóa thì cao mà bãi thì chật hẹp, chỉ có 1,2 héc ta dành cho đỗ xe, chứa cao lắm 110-120 chiếc xe container chở hàng. Do vậy nên vào mùa thanh long, dưa hấu, nhu cầu xuất khẩu mỗi ngày 200-300 xe tải chở hàng, có khi lên 400 chiếc mà bãi kiểm hóa chỉ có thể làm thủ tục cao nhất cho 140 xe, dẫn tới ùn tắc, đậu trên đường hàng cây số. Trong khi đó, phía Pò Chài của Trung Quốc thì họ đầu tư xây dựng 5 bãi chứa hàng và đỗ xe với diện tích 20 héc ta. Một doanh nghiệp áng chừng riêng phần bãi đỗ xe để kiểm hóa của họ rộng 8-9 héc ta.
      Ùn tắc cũng lây lan
      Mặc dù hiện nay, bãi kiểm hóa hàng dành cho xe tải chở hàng xuất nhập khẩu bên phía Pò Chài rộng gấp nhiều lần so với bên Tân Thanh của Việt Nam, nhưng theo nhiều doanh nghiệp xuất khẩu trái cây thì tình trạng ùn tắc triền miên của phía Tân Thanh cũng lan sang bên phía Pò Chài. Bãi xe của Pò Chài chứa 4 loại xe là xe chở trái cây từ nội địa Trung Quốc tới bãi để bán sang Việt Nam; xe nội địa của Trung Quốc vào bãi chở trái cây Việt Nam; xe xuất khẩu trái cây của Việt Nam sang và xe không có chở hàng của Việt Nam sang Pò Chài chở hàng nhập khẩu.
      “Có những ngày xe chúng tôi sang nhưng bãi Pò Chài ùn tắc, phải nằm trên đường chờ, lắm lúc cảng sát giao thông ở Bằng Tường của Trung Quốc tới giữ trật tự giao thông. Nếu bên ta có bãi kiểm hóa rộng lớn thì làm sao xảy ra được”, một doanh nghiệp nói.
      Chuyện tắc nghẽn suy cho cùng là tác động trực tiếp tới túi tiền của doanh nghiệp Việt Nam, chẳng hạn nếu không tắc nghẽn, một ký dưa hấu bán được 1,7- 1,8 nhân dân tệ nhưng nếu tắc nghẽn xảy ra, theo quy luật thị trường, người mua ép giá xuống còn chưa đầy 1 nửa. Nếu không bán được thì dưa hấu, thanh long ở phía Nam chở ra Tân Thanh biến thành rác mà cứ sau mỗi đợt ùn tắc hàng hóa, cả khu vực Tân Thanh như một bãi rác hôi thối xác trái cây.
      Tìm lại thông lệ quốc tế
      Thông lệ quốc tế trong buôn bán qua cửa khẩu trên bộ là hàng xuất khẩu phải do xe tải chở sang bãi kiểm hóa của phía nhập khẩu và ngược lại. Trong khi đó, nhiều năm qua, trước thì chưa có bãi kiểm hóa, nay có thì quá nhỏ, nên hàng Trung Quốc xuất vào Việt Nam, lẽ ra phải đưa sang bãi kiểm hóa Tân Thanh thì các thương nhân Trung Quốc chỉ có thể đưa vào bãi kiểm hóa ở Pò Chài rồi đợi xe chở hàng nhập khẩu của Việt Nam sang lấy hàng.
      Ông Phạm Sỹ Thịnh, một thương nhân mua bán trái cây qua cửa khẩu Tân Thanh, cho rằng tiền dịch vụ mà xe tải của Việt Nam sang Pò Chài chở hàng nhập khẩu phải đóng 1- 3 triệu đồng/xe, mà cả năm ngoái, theo hải quan cửa khẩu, có hơn 58.000 lượt xe tải chở hàng nhập khẩu về Việt Nam, cũng đủ biết tiền dịch vụ lớn nhường nào, cũng chỉ vì phía Tân Thanh chưa đầu tư bãi kiểm hóa đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu.
      “Họ bán sang ta mà không chở qua ta vì ta chưa có bãi. Nếu có bãi rộng, có kho lạnh, doanh nghiệp có thể chọn giải pháp cho xe nằm lại bãi Việt Nam, chờ giá cao mới xuất bán”, ông Thịnh nói.
      Ông Nguyễn Xuân Tiến, Giám đốc Công ty cổ phần Tam Thanh, chủ đầu tư bãi kiểm hóa, cho biết nếu được trung ương và tỉnh cho phép mở rộng bãi kiểm hóa, đưa xuất nhập khẩu theo thông lệ quốc tế thì nhiều lao động Việt Nam không phải qua Pò Chài làm thuê trong bãi kiểm hóa. Thay vào đó, người dân khu vực xung quanh cửa khẩu có thể làm việc tại bãi kiểm hóa của Việt Nam khi mỗi năm, có hàng chục ngàn lượt xe tải chở hàng xuất khẩu của Trung Quốc vào Tân Thanh, cần người bốc dỡ, chuyển hàng…
      "Đầu tư dịch vụ hậu cần xuất nhập khẩu, cụ thể là bãi kiểm hóa, cũng là cách giải quyết phần nào tình trạng hàng xuất khẩu Việt Nam dễ bị ép giá khi vào mùa", ông Tiến cho hay.

      <table class="sgtobox1center" width="100%" align="center" cellpadding="7" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td> Theo thống kê của Ban quản lý bãi kiểm hóa Tân Thanh, trong năm ngoái, có 36.070 lượt xe chở hàng xuất khẩu và 58.862 lượt xe chở hàng nhập khẩu, với chủ yếu là trái cây, cây cảnh, đồ mỹ nghệ và các sản phẩm nông nghiệp khác. Tuy nhiên, lượng xe chở hàng xuất nhập khẩu tăng mạnh thời gian gần đây. Nếu như tháng 1 năm ngoái chỉ có 1.330 xe chở hàng xuất khẩu thì tháng 1 năm nay lên tới 5.723 xe, tháng 2 năm ngoái có 1.510 xe thì tháng 2 năm nay lượng xe tăng hơn gấp đôi.
      Bãi kiểm hóa Tân Thanh hiện nay có sức chứa 110-120 xe tải các loại (tương đương sức chứa 60 xe tải container) và mỗi ngày chỉ làm thủ tục tối đa cho 140 xe tải xuất hàng nhưng vào mùa trái cây, nhu cầu kiểm hóa mỗi ngày 300- 400 chiếc xe tải chở hàng.
      </td></tr></tbody></table> <script type="text/javascript"> var text=document.getElementById("ctl00_cphContent_lblContentHtml").style.fontSize; var Zoom=(text.replace("px","")==8)?12:text.replace("px",""); function TextZoom(Step) { if(Zoom>30 || Zoom<8) Zoom=12; Zoom=Zoom+Step; document.getElementById("ctl00_cphContent_lblContentHtml").style.fontSize=Zoom+"px"; } </script> </td> </tr> <tr> <td style="color: Blue; font-family: Tahoma; font-size: 12px; padding-right: 20px;" align="right">
      </td></tr></tbody></table>
      ---------------
      Blog cá nhân của Hồng Văn đây

      http://blogs.thesaigontimes.vn/hongvan/Default.aspx
       
      Last edited by a moderator: 30/4/11

    Chia sẻ trang này

    Đang tải...
    Đang tải...